미니쿠퍼 썸네일형 리스트형 미니 쿠퍼 로드스터 풍절음 잡기 (도어 스트립 장착) 미니의 모델 중 로드스터가 아마 가장 많은 소음을 갖고 있지 않을까 하는 생각이 듭니다이전에 소유했던 미니 해치백 (r56)과 미니 컨트리맨 (r60)도 실내 잡소리는 비슷하게 들리지만,로드스터는... 바람소리가 제법 많이 유입되어 들어옵니다 지붕 대신에 소프트탑이 설치되어 있고소프트탑이 시작되는 (차량 뒷좌석 위치) 부분은 차량 외부의 고무 몰딩으로 살포시 덮혀있는 구조이기에해치백처럼 밀폐는 되지 않는것 같습니다 그렇다보니 주행을 하다보면 (특히 고속도로)운전석 기준 왼쪽에서 바람이 내부로 들어오는 소리가 약간 들리고, 어디 창문이 열린것인가 싶어 둘러보곤 했습니다조수석 또한 같은 상황이구요 이런 풍절음을 그려러니..하고 타고 있던 중!미니 로드스터와 컨버터블 동호회인 미니웍스에서 좋은 정보를 얻었습니.. 더보기 미니 쿠퍼 로드스터 블랙베젤 DIY 2화 1화에 이어 블랙베젤 작업기를 적어보도록 하겠습니다혹시나 1화를 못보신 분은 아래 링크를 클릭해보세요2017/10/08 - [Automobile/MINI R59S] - 미니 쿠퍼 로드스터 블랙베젤 DIY 1화 이전 편에서 크롬판 탈거까지 했죠?이제부터는 듀플리 페인트가 잘 접착이 되도록 크롬을 제거해보겠습니다주변에서 2000방짜리 사포를 이용해서 물사포질을 하라고 추천을 받아2000방과 혹시나 싶어 1000방짜리 사포도 준비해뒀습니다 폴리싱 하듯이 굵은것으로 벗겨낸 후 가는 2000방으로 마무리하려했죠 휴... 헤드라이트 커버를 벗겨내기만 하면 금방 끝날 줄 알았던 작업이...크롬 벗겨내는데도 체력이 제법 소모되네요한쪽 크롬을 벗겨내는데 약 1시간정도 걸린듯 합니다특히 맨들맨들한 크롬 부분은 쉽게 벗겨지.. 더보기 미니 쿠퍼 로드스터 블랙베젤 DIY 1화 전부터 항상 계획해왔던 블랙베젤을 드디어 시도했습니다왜 블랙베젤이 빠져있었는지 이해가 되진 않지만.. 아마도 50주년 기념 모델로 나온 캠든이나 햄튼이 들어가는 순정 블랙베젤 헤드라이트 때문이 아닐까요? 그리고 한동안 미니코리아에서 레트로핏을 통해 할로겐램프를 사용하던 모델에 블랙베젤과 제논(HID)가 들어간 헤드라이트를 장착해주기도 했었죠하지만 순정 헤드라이트의 경우 사악한 가격때문에 아쉽고.. 멀쩡한 헤드라이트를 두고 블랙베젤 때문에 해외에서 직구할 수도 없는 상황이었죠그렇다보니 시도하게 된 블랙베젤 DIY!! 처음해보는 작업이라 인터넷에서 정말 많이 찾아봤습니다 ㅎㅎ 작업에 필요한 것들을 주문하고 동호회에 올리곤 했는데, 시간이 오래 걸리니 주의해라는 충고가 있었습니다실제로 직접 해보니 넉넉하게 6.. 더보기 미니쿠퍼 로드스터s 검아웃 올인원 주입 후 1000km 경과 후기 직분사 엔진을 갖고 있는 미니직분사 특성 상 카본이 많이 끼기 때문에, 쌓여있는 카본을 제거해보자 검아웃 올인원을 주입했었습니다주입 내용은 아래 링크에서 확인해보세유 ↓↓↓2017/08/13 - [Automobile/MINI R59S] - 미니쿠퍼 로드스터s 엔진첨가제 주입!! 검아웃 올인원 클리너 검아웃 주입 후 약 1000km가 다 되었습니다다음 주입까지는 4000km가 남았고 아직 첨가제의 성능이 다 발휘가 된 건 아닌듯 하지만강화마운트 장착하면서 토크렌치를 꺼낸 겸 연소실을 확인해봤습니다 ^^ 연소실 내부 확인법 관련해서 이전에 포스팅을 한 적이 있었죠? (2017/06/25 - [Automobile/MINI R59S] - 미니쿠퍼 로드스터s 연소실 점검) 위와 같은 방법으로 점화플러그 4개를 모.. 더보기 미니쿠퍼 로드스터s 강화마운트 장착 DIY (by 어반자카파님) 미니 오너라면 한번씩은 들어봤을 머쉬룸 현상!미니 특유의 딱딱한 서스펜션과 순정으로 나오는 런플랫 타이어의 조합으로 인해엔진룸 내부 서스펜션이 장착되어 있는 마운트 쪽에 많은 부담이 가해질 수 밖에 없는 사정입니다 이를 무시하고 방치한다면...마운트가 위로 튀어나오게 되는 머쉬룸 현상이 생기게 되고심할 경우 뜯겨버리는 일까지 생긴다하더군요이런 무시무시한 일을 방지하기 위해 마운트 위에 두꺼운 철판을 덧대는 강화마운트 작업을 하곤 합니다 이전에는 몇몇 업체에서 비싼 값에 판매하는걸 봐왔는데...정작 로드스터를 가져오고 나니 찾기가 어렵더군요그렇게 고민하던 중!아이러브미니 카페 어반자카파님께 요청을 드려 마운트를 제작하게 되었습니다아싸뵹~~~ 미코 정모 참석 후 집에 왔더니 문앞에 택배가 뙇설레는 마음으로 .. 더보기 미니쿠퍼 로드스터s 가니쉬 코팅 작업 (R-604 사용기) 국산 suv에서 많이 찾아볼 수 있는 외부 플라스틱 트림, 또는 가니쉬보통은 휠 하우스 주변부터 시작해서 사이드스커트 쪽에 위치해 있으면서 도장면에 생길 스크레치를 이 가니쉬로 대체하면서도색이나 판금 비용을 아껴주는 목적이 아닐까 싶습니다하지만!!왜 독일 수입차 중 유독 미니에만 가니쉬가 많이 보일까요? (JCW가 아닌 이상 대부분의 미니 쿠퍼 모델이 다 가지고 있죠?)종종 동호회에 올라오는 글을 보면 이 가니쉬에 왁스가 묻어 흰색 자국이 남는 경우도 있고햇빛을 많이 받아 변색이 되고, 오염된 물이 흘러 눈물자국이 남는 경우도 있습니다 아무리 도장면이 깨끗하더라도... 외관에 도장면 테두리에 붙어있는 가니쉬가 얼룩덜룩하다면 디테일링 받은 차량이 아닌것처럼 보이겠죠예전부터 플라스틱 가니쉬 코팅제를 써왔지만.. 더보기 미니쿠퍼 로드스터s 오일 캐치캔 설치 DIY 오일 캐치캔, 오일 캐치탱크, 오일 세퍼레이터 미니 입양해오기 전 공부할 때 유증기 관련 글을 많이 봐서.. 꼭 해야겠다 생각했던 diy 중 하나입니다 간단하게만 적어보자면... 연소실에서 연료와 공기가 압축되고 연소가 된 후 발생된 대부분의 가스는 배기라인을 통해 빠져나가게 됩니다하지만 간혹 연소실 내부에 약간의 가스가 남아있을 수 있게 되고, 이 가스를 블로우백 가스라 칭합니다이 가스가 엔진 내부에 있을 경우 압력이 운용압력보다 높아지게 되니 PCV (Pressure control valve?)를 통해 엔진에서 제거해주고 있습니다 기존엔 방출되는 블로우백 가스를 대기로 내보냈지만 환경 오염 문제로 인해...흡기 라인을 통해 다시 엔진으로 보내 연소를 시켜주게 됩니다이렇게 되면 환경오염이 없어서 좋지만.. 더보기 미니쿠퍼 로드스터s 잡소리와의 전쟁 2화 하...생각만 하면 한숨만 나오는 내용들입니다이유인 즉슨, 잡. 소. 리!!! 잡소리와의 전쟁 1화에서는 잡소리 근원지라 의심되었던 A필러와 앞유리 주변 플라스틱 트림을 탈거하여 흡음테이프를 발라줬는데요...못보신 분들은 아래 링크 확인해보세요2017/08/14 - [Automobile/MINI R59S] - 미니 로드스터 잡소리와의 전쟁 1화 트림들 재조립 후 주행해보니 큰 소득은 없었습니다하지만 방지턱 지날 때 나는 특유의 찌그덕 소리는 100중에 15~20정도는 잡힌것 같더군요그렇지만 아직도 찌리리리 같은 플라스틱 떨리는 소리는 잡지 못했습니다 그래서 오늘은 2차 의심 근원지인 상단 스위치 모듈을 뜯어보도록 하겠습니다차량에서 스위치 모듈을 탈거하는 방법은 간단합니다뒷부분을 잡고 앞유리쪽으로 내리면서.. 더보기 미니쿠퍼 로드스터s 잡소리와의 전쟁 1화 정말 오랫만에 로드스터와 장거리 여행을 다녀왔습니다서울-부산급은 아니지만.. 왕복 350km 정도되는 구미-해운대 왕복 여행이었죠로드스터 옆좌석에는 저희집 VIP 마누님을 모시고 있던지라 편안하게 모시려 노력했습니다 (여행 전 미리 "미니는 제법 딱딱하고 소프트탑이라 소음도 제법 있어..."라고 인지시켜뒀구요)참고로 저는 로드스터를 운전할 때는 왠만하면 노래를 듣지 않습니다순정이라 조용하긴 하지만 간혹 들리는 팝콘 소리도 듣고싶고 최대한 차를 즐기려 하는편이죠 그렇지만!!!차량을 인수해올때부터 미세하게 잡소리가 들려왔지만 많이 거슬리진 않아 무시하곤 했었는데...고속도로 주행을 몇시간 정도 하니 소리가 정말 커졌습니다예상되는 소리의 근원지는 앞유리 윗쪽 조명과 스위치 모듈 부근...얇은 플라스틱 판이 아.. 더보기 미니쿠퍼 로드스터s 엔진첨가제 주입!! 검아웃 올인원 클리너 오늘은 엔진 첨가제에 대해 적어볼까 합니다2세대 미니쿠퍼의 엔진은 직분사 엔진이라 합니다직분사 엔진 많이 들어보셨죠? 현대 기아에서 사용하는 엔진과 비슷한 구조로서, 연료를 연소실 내부로 바로 주입하여 연소과정을 진행하는 타입입니다 우리가 흔히 들어왔던 이야기로는..직분사 엔진은 열이 많다, 효율이 좋다, 카본이 많이 생긴다 등등그 중에서도 카본 생성이 걱정되어 관리를 하기 위해 첨가제를 알아봤습니다 첨가제는 주로 연료통에 주입을 하게 되는데... 직분사 엔진이다 보니 첨가제가 엔진 내부 밸브 (특히 흡기 밸브 전단)에 닿지 않게되어 완벽한 효과를 보기 어렵다고 합니다그리고 대부분 첨가제의 화학물질들이 열을 이기지 못해 엔진에 도달하기 전 성능을 잃어버리는 경우가 많다합니다 그래서 제가 알아본 첨가제는!.. 더보기 이전 1 2 다음
