엔진 썸네일형 리스트형 미니 쿠퍼 로드스터 점화플러그 교체 DIY 오랫만에 미니 로드스터의 본넷을 열어봤습니다오일 교환하고 교체하려 했던 점화플러그를 드디어!! 교체하기로 했기 때문이죠 현재 누적 주행거리는 약 35000키로로 아직 플러그를 교체해주긴 조금 이른 감이 있지만, 예방 정비이기에!그리고 최근 오일을 교체해줬기 때문에 플러그를 교환하기로 결정했습니다 플러그는 이전 직구를 통해 정말 저렴하게 가져왔구요,2.5세대와 2세대의 순정 점화플러그 또한 제조사와 플러그 규격이 다르니 참고하세요2.5세대는 프린스 엔진이 아니기 때문에 Beru사의 플러그를 사용하고 있습니다 이전에도 몇번 점화 플러그 탈거법에 대해 포스트를 올려뒀으니, 이번에는 간단히 설명하고 넘어가겠습니다 엔진의 방음 커버를 탈거한 후아래 사진처럼 점화코일의 커버를 올리면 배선 뭉치가 탈거됩니다 그리고 .. 더보기 미니 쿠퍼 로드스터 토크암 (로어 엔진 마운트 부싱) 미미 튜닝 DIY 1화 찬조국의 미니 오너들 사이 가성비 좋고 꼭 해야한다고 추천하는 Modification, 튜닝으로 가장 많이 언급되는 TAI (Torque Arm Insert) 부싱.왜 순정부품에 추가적으로 부싱을 넣어야하는지 적어보겠습니다 차량의 엔진은 주행중에도 제법 진동이 생기고, 4기통의 엔진일 경우 조금 더 진동이 있다고 합니다. 엔진은 차량의 프레임에 엔진마운트를 통해 고정이 되어 있고, 이를 통해 진동과 소음을 흡수하고 있죠. 운전자가 시트에 앉아 핸들을 잡고 있을 경우 엔진마운트가 운전자와 엔진 사이의 충격흡수재 역할을 하고 있는것이죠. 토크암은 엔진마운트과 같은 역할을 하는 부품 중 하나입니다. 그리고 미니쿠퍼와 같이 가로로 배치된 엔진의 회전으로 생기는 자연적인 스트레스를 줄이기 위해 토크암이 설치되어 .. 더보기 이전 1 다음
